摘要：看一个城市发的白光多还是黄光多，就能看出它的经济水平和智能化水平。

乘坐夜班飞机的时候，你一定看过窗外的城市夜景，俯瞰下去，城市灯火辉煌，一片灿烂。

而你所看见的光亮，大部分由路灯构成。

一般人很少留意，北上广的夜景多呈现白色，而较落后的小城市，可能是一片黄色。

“看一个城市发的白光多还是黄光多，就能看出它的经济水平和智能化水平。”张坤说，在飞机上观察路灯已经成了他的职业习惯。

作为一个研发智能路灯已有10年的产品经理，张坤眼中的黄光代表着高压钠灯：自 1961 年被发明以来，它一直是这个星球上最普遍的被用于路灯照明的灯。而发白光的是LED 灯，也就是半导体发光二极管，当它被用作路灯时，意味着更省电、更环保。

一盏点亮黑暗的智能路灯，“智能”当然不止体现在LED灯珠上，更体现在先进的路灯检测与控制技术上。基于这项创新技术，凭借《懂环境知冷暖的智慧路灯》项目，张坤带领的泰华智慧照明团队，在2018年获得了华为开发者大赛一等奖。

而他们的工作，可能远比你想象的有价值。

「智能无处不在，是最理想的状态」

在发达的大城市，天黑了，灯便亮了，它理所当然地立在那里，整夜照亮回家的路。但对于小城居民而言，“半夜灯”才是生活常态——为了省电，有些城市会在午夜12点后全城灭灯，简单粗暴地达到节能50%的效果。

黑暗昭示着危险，亮灯率与犯罪率是有一定反比关系的。照明有助于减少犯罪，在美国，许多城市都把光照作为预防犯罪的一项措施。

张坤团队解决了很多城市的照明难题。他们的路灯根据时间分布，在人越少的后半夜，灯光越暗，从一开始的高亮度，到入夜后，调整至80%的亮度，再到50%、30%，保证道路上有光的同时，省了电，同时也起到了很好的预防犯罪效果。

这种效果源于“单灯监控”技术，简单来说，它让管理者能够远程控制一条街上每一杆路灯，亮灯状态、是否损坏等信息，都能被逐一看见、统计。

而智能路灯，不仅仅是节电这么简单。

在很多城市，亮灯率不低于98%是一项硬指标，一到天黑亮灯时间，路灯管理部门就要开车出动，环绕街道查看哪盏灯亮，哪盏灯灭，发现有损坏的再派人维修，管理效率低下。

张坤团队的智能路灯实现了每一盏灯的运行状态监测，灯具发生异常或者故障后，系统自动报警并第一时间通知维护人员进行维修，减少人员车辆成本的同时，大大提高了路灯的维护效率。

泰华的智能路灯一直与华为有多方面的技术合作，参加华为开发者大赛时，他们在原有基础上做创新，结合华为海思最新的芯片，应用于华为云与OceanConnect物联网平台，作品深度应用了华为云的开放能力，让技术在融合中发挥最好的效果。

于是，泰华与华为共同成就了这盏“懂环境知冷暖”的智能路灯。

懂环境，指的是环境感知，通过雷达感应人与车的动态，人走来、车开动，灯便亮起来，人走车离，灯便暗下来。

知冷暖，则是根据环境温度，调解灯光颜色。“如果冬天灯还发白光，显得很冷，让人不舒服，特别是人少的地方，就有点像鬼城。”

因此，节省人力与电力成本，提高路灯的管理水平是智能路灯的最大作用。他们格外注重“按需节能”，也就是亮灯与节能需求之间的权衡：如果为了节能，让人明显感受到道路变黑，只能说明它并没有满足人们的需求。

“作为普通市民，你没有感觉到（灯暗），我们又节能了，这是最理想的状态。”

「痛并快乐着」

做路灯不是件轻松的工作，现场测试只能在夜晚进行，因为如果白天有路灯亮起，会招来热心市民投诉。

加班是常事，“加班量至少是公司前10%吧”，他又一次以技术宅的方式，用数据表示自己的加班强度。

张坤至今记得，入行的第一年，2009 年冬天，他参与了第一次现场测试。团队开车到济南一条名叫天辰路的街道上，大家在腊月的寒风中调试设备，每工作一会儿，就得接连上车暖和身子，暖一阵子再下车继续调试。

夏天到野外测试，更要抵抗酷暑和无缝不钻的蚊子，他称这种工作状态是“痛并快乐着”。

他们团队从中获得的最大快乐，是来自于 2017 年的一个项目。

两年前，随着NB-IoT（窄带物联网）技术成熟，泰华与华为、中国电信联合，在江西鹰潭，落地了全球首个NB-IoT智慧路灯规模化商用项目，一共部署了572盏他们团队研发的智能路灯。

NB-IoT是物联网重要的通信技术，它强覆盖、低功耗、低成本、广连接的特点，能让路灯的管理水平和节电能力很大程度地提高。

“全球首个”是响当当的名头，但对张坤他们来说，也是压力的一部分。

“我记得非常清楚，2017年的3月26号”，在江西鹰潭，他们测试了十个试点灯，效果很好。分公司领导当即说，要做批量化几百盏规模的项目，要求在五一之前完成。“当时我认为这完全不可能。”

彼时，华为IoT平台刚推出不久，为了帮助项目推进，很多华为开发者也加入进来。一个多月里，支持现场调试的群组从20多人壮大到120多人，经过多个团队的共同努力，项目如期完成，硬是将“不可能”变为了现实。后来的二期项目，路灯扩展到了5544盏，基本覆盖了全市的重点道路。

「参赛，推动着技术更新」

谈到参赛的初衷，张坤团队是带着技术比武的心态来的。同时，也希望在参赛中收集新需求和新技术，推动自己产品的创新。从报名到10月的决赛，两三个月的时间，他称之为“攻关”阶段。

期间，华为海思在8月底为泰华开放刚推出的Boudica 150芯片OpenCPU技术。他们是第一个采用的厂家。“如果没有这个，我们的胜算会小很多”。

去年10月8号，到华为上研所的决赛当天，他才知道，入围的32个队伍是从上千个队伍中筛选出的，“从一千多杀到32了，基本上已经成功了。”

经过一天紧张的决赛路演，等到最后，评委宣布，《懂环境知冷暖的智慧路灯》获得一等奖时，“我们激动得抱成一团。”奖金10万元，后来都被用作团队的开发工作。

「忽如一夜春风来，未来何时到来？」

郗书堂主编的《路灯》中，提到单灯监控时说，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开，我相信不久的将来，单灯监控就会如千万朵梨花，在祖国的大江南北遍地盛开。”

张坤他们的工作如此充满着未来感，“任何一个产业都会经历一个过程，我们很难一步跨越到一个新的时代”。就像如今在张坤的家乡，4G信号也没有完全覆盖一样。而路灯的现状是，全世界实现单灯监控的仍然不足 5%。因此，路灯的智能化不能一蹴而就，前面仍然有很长的路要走。

“我们和华为一起解决路灯通信的问题，我们如果在路灯行业里没有任何积累，是没有办法做成这件事情的”，华为在他眼中，是踏实认真、专注研发的代名词。本就以通信技术起家的华为，多年积累而成的，都是硬核技术、硬本事。他们的团队一直在以华为为榜样，立志做“智能路灯界的华为”。

“如果全国都能实现单灯监控技术，非常保守地算，用电量能比当前路灯用电节省25%。”

那，25%的电是多少？

张坤说：“应该是一个千亿千瓦规模的”。接着，他终于用了个不那么技术宅的形象比喻，“每年，我们能节省下来一个三峡（水电站）。”

或许就像张坤说的那样，未来不是想象，而是脚踏实地的征程，是无数坚韧的开发者们，在日复一日的工作中缓缓填充色彩的梦想蓝图。

 

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